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鋰離子電池相對鉛酸電池而言,究竟好在哪里?

鉅大LARGE  |  點擊量:72次  |  2020年09月16日  

摘要
一、體積小、重量輕它究竟輕到什么程度?很多人初步接觸我們的W電池的時候誤以為它是模型,我們以實例對比一下其中一款二者的重量差異。電池重量大幅減輕對各類比賽選手而言是至關重要的因素,對重機車而言也不容忽

一、體積小、重量輕


它究竟輕到什么程度?很多人初步接觸我們的W電池的時候誤以為它是模型,我們以實例比較一下其中一款二者的重量差異。


電池重量大幅減輕對各類比賽選手而言是至關重要的因素,對重機車而言也不容忽視。


體積小大家也許認為無關緊要,其實不然,現在機車改裝已經越來越普遍,從這個角度而言,同樣的空間可以裝備更大容量的W-鋰離子電池,當你改裝機車想增大容量,原來的空間尺寸不夠用的時候,W-鋰離子電池的優勢就一下子顯現出來了。


二、超長壽命


電池的壽命是以在充放電區間的循環次數決定的。通俗地講,在安全充放電區間,電


池充滿后放電至區間低壓臨界點為一個循環次數。在W美國研發機構實驗室里,我們做了精細的往復循環封閉測試,結論是:質量最好的鉛酸電池的循環次數達300次左右后就不能充電了,而W-鋰離子電池循環2000次后,仍能充入70%左右的容量。我們的電池壽命能達到鉛酸電池的3倍以上。


三、使用安全


很多人問W鋰離子電池會不會爆炸?答案是絕對不會。W鋰電的重要材料是磷酸鐵鋰,它


不同于手機的鋰離子電池鈷酸鋰,是不會爆炸的。在公眾微信平臺里同樣是在W美國研發機構實驗室里,我們對此做了四個方面的實驗:1000度火焰對電芯燃燒、重物撞擊和重載碾壓及穿刺短路下,電池都不會爆炸。


四、放電特性平穩


資深的摩托機車發燒友是比較關注機車騎行過程中的放電特性的。以下是鉛酸電池和W-鋰電的放電特性曲線比較圖。通過測試我們才了解,原來我們使用鉛酸電池的時候,摩托車一直是受到波浪沖擊的,而使用W-鋰離子電池的時候,系統放電是如此地平滑。


鋰離子電池不同的放電倍率,放電曲線平穩可靠


鉛酸電池不同的放電倍率,放電曲線參差不齊、衰退迅猛


換言之,W-鋰電對我們摩托車的ECU系統的呵護是非常周到的,平直的放電特性能有效地延長愛車的供電系統壽命,當愛車供電系統出現故障時,其耗費的人力、財力代價是很昂貴的。


歡迎有條件的資深玩家對此性能進行理論驗證。


五、省油


有車友說:你吹吧?鋰離子電池還能省油?答案是:關于所有電噴車而言的確如此。重


慶照母山俱樂部摩托小妹對此做了1800公里累積試驗,結論是:在同等條件下,同樣使用97#汽油,每百公里鉛酸電池油耗為3.5升,而使用W-鋰離子電池后百公里油耗為3.1升,省油達11%以上。


省油是有其理論依據的。我們把電噴摩托車供油部分解體,會發現其噴油截面類似于我們洗澡的噴淋頭。鉛酸電池充滿電后其電壓為12.8V左右,而W-鋰電充滿后電壓為13.3V左右,高出鉛酸的0.5V電壓可以使電噴摩托車具備更高的點火效率,鉛酸電池的點火率為95%左右,而W-鋰電的點火率為99.9%.


我們歡迎摩友在同樣的條件下做比較試驗。省不省油由你自己來驗證。而省下的油錢會大幅降低購買電池的成本,時間越長,受益越大,甚至對你而言,相當于白撿了一塊不可多得的好電池。


六、啟動爆發力超強


在供電系統無故障的前提下,W-鋰離子電池一次性啟動概率幾乎為100%,真正做到一觸即發。不僅如此,其啟動瞬間放電倍率是超強的,用我們最小容量的7AH電瓶,可以啟動3T叉車,河北滄州郝先生用它啟動過老式夏利洗車,請注意,是最小容量的電瓶!在湖北荊門,愛車族騎士用品老板陳祖龍曾用12AH應急輕松啟動2.0排量4缸起亞轎車。目前在摩托車領域我們36AH鋰離子電池成功應用于1800CC優秀哈雷大道滑翔。


這能說明什么呢?我們的W-鋰電除了輕松應用于摩托車外,完全可以勝任汽車應急啟動電源。關于雙車族而言,當你不玩摩托車時,卸下W-鋰電,備好引線放入汽車后備箱,可以安心開啟你的汽車之旅了,當然,你也可以單獨備一塊供汽車長途旅行專用,一切隨你,我們僅進行簡單的指導即可。


七、快充慢放特性


普通鉛酸電池充電時間一般要6小時以上,而且不騎的時候放置一段時間就沒電了,得再次充電后方可使用。一個車手往往在這方面要花很多的時間精力,算得上是件煩心事。而W-鋰離子電池采用1-2A電流充電,一個小時就能達到80%以上容量,而且在斷路的情況下W-鋰離子電池放置1年后測試,容量仍然保持80%以上,怎么樣,夠省心吧?


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